Свою детскую болезнь — несоблюдение расписания, проблемы с оплатой проезда и навигацией — транспортная реформа уже почти преодолела. Лекарство — штрафы для недобросовестных перевозчиков. О том, что ситуация постепенно стабилизировалась, говорят и сами пассажиры.
Десятикратно уменьшилось количество обращений граждан. Наверное, это как раз тот результат, которого мы ждали. Восстановили всю транспортную работу, которая изначально не до конца была эффективной из-за того, что не хватало водителей, дефицит составлял порядка 30-35% при зарплатах существенно выше среднего. Эта задача решена. Ситуация с интервалами движения, с расписанием стабилизирована.
Михаил Присяжнюк, председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Еще одна важная проблема, которую удалось решить, — воровство на линии. Недобросовестные водители раньше часто просили перевести деньги за проезд сразу к себе на карту.
Водители перестали практически вот эту черную массу денежную иметь возможность украсть, потому что стационарные валидаторы не дают возможность ручной валидатор за спину убрать и сказать, что нет возможности оплаты. Примерно 95% всех расчетов в автобусе осуществляется в безналичном формате.
Михаил Присяжнюк, председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Уже во втором квартале этого года оплатить проезд станет еще удобнее — планируется запуск безналичного способа расчетов картой «Ленинградская» и с помощью многофункционального мобильного приложения пассажира.
Это рабочее совещание, как я его называю, совместно с комитетом по транспорту посвящено тому, чтобы выявить узкие места и при необходимости где-то дорегулировать либо законом областным, либо внести изменения в федеральное законодательство, либо подзаконный акт.
Андрей Лебедев, председатель постоянной комиссии по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Законодательного собрания ЛО
На данный момент реформа проходит достаточно гармонично. При ее проведении учли права всех пассажиров. Новые автобусы оснащены системой «Говорящий город», которая не только информирует маломобильного пассажира о маршруте, остановках, расположении дверей, но также уведомляет водителя о человеке с особыми потребностями. Установка оборудования только на один автобус обходится примерно в 200 тысяч рублей, но правительство 47-го региона считает это важной задачей.
Площадкой для проведения совещания стал технополис петербургского Политеха. Студенты и научные сотрудники этого университета участвовали в планировании реформы и с первого дня оказывают экспертную поддержку комитету по транспорту.
Транспортную реформу действительно проводят с опорой на передовые научные изыскания.
Поскольку мы погружены в этот процесс, есть несколько работ в виде диссертаций, исследовательские работы в нашем Университете политехническом, поэтому нам проще что-то посоветовать, найти какие-то решения.
Юрий Лазарев, директор Высшей школы промышленно-гражданского и дорожного строительства ИСИ СПбПУ Петра Великого
Сегодня ученые представили алгоритм оценки перевозчиков на основе искусственного интеллекта. Он включает множество критериев и позволяет получить объективные данные. Другая важная разработка, тоже с использованием нейросетей, — автоматизированная система присвоения названий остановочным пунктам. Она позволит решить большую проблему с одинаковыми и неинформативными названиями.
