Гаишники в Петербурге и Ленобласти тормозят сотрудников доставки на электровелосипедах. 47news показывает, что это за нарушение юридически. 11 тысяч административок за год.
Полицейский главк утром 20 марта сообщил о начале масштабной проверки тех самых спешащих на чудных моторных тарантайках "розовых", "зелёных" и "жёлтых" человечков, то есть курьеров. Одна из основных причин — используемые мотопехотой сферы доставки средства передвижения — электровелосипеды.
Отметим, что в официальном сообщении полиции , кроме электровелосипеда, нет упоминания иных средств индивидуальной мобильности (СИМ), на которых курьеры привозят петербуржцам, как правило голодным, провиант.
Дивный новый мир СИМ — это и электросамокаты, и электроскейтборды, и сигвеи, и моноколёса, и гироскутеры, и электромопеды и т. д. СИМ — транспортное средство, имеющее одно или несколько колёс (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя. Ключевое слово — двигатель.
Профилактический рейд по электровелосипедам, пресс-служба ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти
47news поинтересовался в транспортных кругах, почему во время профилактического рейда акцент сделан именно на электровелосипеды. Понятное дело, что и у транспортных чиновников Петербурга и Ленобласти, а также в управлении Госавтоинспекции, СИМ — больная тема. Инициатива снизу так и прёт.
Не проходит и дня без письма-предложения, в том числе и в редакцию 47news, от напуганного, а то и травмированного гражданина, как изничтожить кикшеринговую чуму. Народ требует от ГАИ рейдов и отправляет карты с расположениями "гнездовий" электросамокатов. Анонимы науськивают метрополитен и инспекцию по контролю за использованием объектов недвижимости проверять кикшеринговые компании на наличие договоров аренды земельных участков под устройстройство парковок. Естественно поступают предложения при благоустройстве районов предусмотреть отдельные зоны для скоростного передвижения, зачастую агрессивного, так как СИМ — это как правило молодость.
Одна из самых частых частых просьб — убрать сотрудников службы доставки "на электромопедах" с тротуаров и пешеходных дорожек.
Как рассказали 47news собеседники, если юридически препарировать проблему несущегося курьера, то она выглядит следующим образом.
Юридическим документом, устанавливающим единый порядок дорожного движения на территории России, являются Правила дорожного движения. Тут ничего нового.
В ПДД есть пункт 9.9 и пункт 24.7, в соответствии с которыми движение электромопедов, как и электромотоциклов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.
При этом сотрудники службы доставки для передвижения, в большинстве случаев, используют электровелосипеды . Они внешне схожи с электромопедами, но оснащены электродвигателем мощностью не более 0,25 киловатта. Согласно разделу 24 ПДД такие средства имеют право осуществлять движение по тротуару и пешеходной дорожке, только если отсутствует специальная велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, либо отсутствует возможность двигаться по ним.
Тот же пункт 24.6 ПДД предусматривает, что во всех случаях совмещенного с пешеходами движения СИМ, в том числе и электровелосипедов, пешеходы имеют приоритет. В теории, если электровелосипед подвергает опасности и создаёт помехи движения пешеходов, курьер должен снизить скорость до скорости пешехода, а то и вовсе спешиться.
За несоблюдение требований ПДД, в том числе и за движение на электровелосипедах по тротуарам, нарушители привлекаются к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством.
Однако, стоит учитывать, что при остановке и проверке курьера, использующего электровелосипед или электромопед, иснспектор ГАИ руководствуется информацией на табличке, размещённой на СИМ. Направить такое транспортное средство на проведение технической экспертизы можно только в рамках возбужденного административного расследования, либо после произошедшего ДТП с пострадавшим.
Если говорить о статистике, то за 2024 год сотрудниками Госавтоинспекции на территории Петербурга и Ленобласти в отношении участников дорожного движения, допустивших различные правонарушения с использованием СИМ, возбуждено более 11 тысяч дел об административных правонарушениях.
Вместе с тем поводом к возбуждению дела об административном правонарушении являются сообщения и заявления как "физиков", так и юридических лиц, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения. Об этом в свою очередь уже говорит пункт 3 части 1 статьи 28.1 КоАП России.
Понятно, что в свою очередь "гаишники" жалуются на то, что в настоящее время отсутствует техническая возможность контролировать все приобретаемые СИМ и фактическую мощность двигателей, установленную на тех же электровелосипедах сотрудников доставки, так как действующими нормативными правовыми актами не предусмотрены прохождение техосмотра и регистрация такого транспорта в Госавтоинспекции.
Александр Калинин,47news
